Bienvenue dans l’espace Conseil SPAD’Z

Vous trouverez dans cette rubrique des infos pratiques pour vos petites réparations du quotidien, des petits secrets de pro…, très pratiques, des descriptions d’interventions plus complexes réalisées dans notre atelier.

L’atelier SPADZONE est ouvert à tous les types de vélos et toutes les marques. Nous apportons un soin particulier à la réparation, aux réglages et à l’amélioration de vos machines. Qu’elles soient de Route, VTT, Electrique, Hybrid ou de tout autre type, nous mettrons toutes nos compétences en œuvre dans l’entretien de votre vélo

S’il est toujours possible d’intervenir sans RDV, pour les Urgences, pensez que « Le temps ne respecte que ce que l’on fait avec lui… » (proverbe Corse…), il reste quand bien-même préférable de prendre RDV.

Surtout « en saison »…

Travaux Garantis !

SPAD’Z Conseil, c’est une porte ouverte sur le quotidien du technicien d’atelier. N’hésitez pas à faire appel à lui, technicien expert dans le domaine de compétences Cycles, formé aux technologies les plus récentes par les constructeurs eux-mêmes.

Espace Conseil SPAD’Zone

 

Comment changer une chambre à air ?

N'utilisez que des démonte-pneus en matière plastique.

Les conseils SPAD’Z

Le remplacement d'une chambre à air est une opération sans difficultés, pour laquelle il faut  toutefois prendre certaines précautions: 

  • Débuter le démontage du pneu avec ou sans démonte-pneus, au niveau de la valve.
  • Une fois l’ensemble pneu/chambre sorti, vérifier en premier lieu la présence d’épines ou pointes, etc. dépassant à l’intérieur du pneu. Ensuite, l'état du fond de jante (bande protectrice de l'intérieur de la jante).

Attention à ne pas vous blesser avec un éventuel morceau de verre dépassant !
- Pour le remontage de la chambre, présenter toujours la chambre très légèrement gonflée (juste lui donner la forme ronde).

  • Débuter toujours le remontage en commençant à l’opposé de la valve (elle doit pouvoir être librement poussée de bas en haut une fois le pneu dans la jante) et en maintenant le talon du pneu au fond de la jante pour gagner un maximum de place.

- Ne jamais utiliser de démonte-pneus pour terminer le montage du pneu sur la jante.

-Vous assurer (sur toute la circonférence et de chaque côté) de ne pas avoir une partie de chambre à air coincée sous le talon du pneu.

Régler le dérailleur arrière

Doigté et précision sont nécessaires au réglage du dérailleur arrière.

Les  conseils SPAD’Z

Avant tout, il est important de vérifier si votre « patte » de dérailleur (pièce de jonction « fusible » destinée à casser sur un trop gros effort…) est correctement alignée. Si ce n’est pas le cas, inutile de vous lancer dans le réglage. Cela ne servira à rien. Il faut l’amener à l’atelier… Voir chapitre ci-après « Patte de dérailleur faussée ».

Le dérailleur arrière comprend 3 vis de réglages : 

  • La vis près de la patte de dérailleur sert à modifier la tension de la chaîne.
  • Le dessus du corps principal du dérailleur comprend 2 vis de réglage (butée intérieure et extérieure).
  • Si la chaîne a tendance à tomber entre le cadre et le premier pignon du bas (manette de dérailleur sur position 1), il faut visser progressivement la vis de réglage supérieure dans le sens des aiguilles d'une montre. Opération inverse si la chaîne ne descend pas nettement du 2ème pignon au 1er.
  • Si la chaîne a tendance à ne pas passer franchement sur le plus grand pignon, il faut dévisser progressivement la vis de réglage inférieure. Opération inverse, si la chaîne a tendance à passer au-delà du plus grand pignon.

La mollette de réglage située à la jonction dérailleur/gaine sert uniquement à affiner les positions de l'indexation. 

Patte de dérailleur arrière faussée

La patte de dérailleur est faussée suite à une chute ou un accrochage, nous vous conseillons vivement de ne plus rouler et de nous contacter. En effet, cette opération est délicate et nécessite un outillage professionnel.  

Remplacement du boitier de pédalier

Pour effectuer cette opération, il est indispensable d'utiliser des outils spécifiques.

  • Veillez à bien respecter les références de l'ancien boîtier (il existe plusieurs dizaines de références différentes).
  • Attention, dans la plupart des cas, les deux  filetages des boîtiers sont inversés (filetage à gauche pour le côté pédalier et filetage à droite pour le côté opposé au pédalier).


Une fois monté, le boîtier ne nécessite aucun réglage. Dans notre gamme d'outillages, nous préconisons les références suivantes :

  • Extracteur de manivelles 090-37022
  • Outil pour boîtier Shimano / Isis  090-37064
  • Outil pour boîtier Campagnolo 090-37032

Changez une pédale

Le remplacement de pédales est une opération qui semble facile, mais attention les pédales comportent des filetages inversés.

Les conseils SPAD’Z

- Afin de bénéficier d'un maximum d'effet de levier, nous vous conseillons d'utiliser une clé à pédales adaptée (beaucoup plus longue et plus étroite qu'une clé plate classique).
 - Pour démonter la pédale droite (côté pédalier), dévissez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Opération inverse pour le remontage.
- Pour démonter la pédale gauche (côté opposé au pédalier), dévissez dans le sens des aiguilles d'une montre. Opération inverse pour le remontage.

- Outil préconisé dans notre gamme: 090-37230

Remplacer un patin de frein

Surveillez l'épaisseur de la gomme des patins de freins.

Les conseils SPAD’Z

S'il reste moins de 2mm de gomme au-delà des stries d'évacuation, alors il est nécessaire de changer les patins de vos freins.

- Pour les patins V-Brake, respecter strictement le positionnement des cales et rondelles.
- Astuce pour obtenir un freinage silencieux et plus efficace : lors du serrage final, orientez les patins de manière à obtenir un espace d'environ 3mm entre la partie arrière du patin et la jante et 1mm d'espace entre la partie avant du patin et la jante.

Changer un câble de frein

Par mesure de sécurité, remplacer les câbles de freins chaque année. 

Les conseils SPAD’Z


- Penser à graisser le câble avant de l'enfiler dans la gaine.
- Une fois le câble installé, il est fortement conseillé de couper le câble avec une pince spécifique, afin de rendre la coupe franche et nette. Terminer ensuite l'opération en serrant un embout de câble en alu sur l'extrémité du câble, afin d'éviter au câble de s'effilocher et de risquer la blessure. 
- Il est possible de régler la garde de tension avec la mollette située sur les leviers de freins.

Notre référence de coupe câble: 090-37060

Changer un câble de dérailleur

Utiliser de préférence des câbles en inox.

Les conseils SPAD’Z

Les étapes sont les mêmes que lors du changement de câble de freins.
- Une fois le montage du câble terminé, positionner la manette de dérailleur sur position 1, la chaîne étant sur le premier pignon du bas, mettre le câble en très légère tension. 
- Positionner la manette sur position 2, la chaîne devra passer de façon nette et précise sur le 2ème pignon. Si la chaîne hésite à monter, dévisser la mollette de réglage (jonction dérailleur/gaîne) par quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si la chaîne a tendance à passer au- delà du 2ème pignon, visser la molette dans le sens des aiguilles d'une montre, toujours par quart de tour.

Remplacement d'une cassette de roue arrière.

Afin de préserver la durée de vie de votre cassette, changer régulièrement votre chaîne.

Les conseils SPAD’Z

Pour démonter la cassette, le fouet à chaîne est indispensable (pour maintenir la cassette), ainsi qu'une clé de démontage spécifique.
- Dévisser le blocage de roue.
- Maintenir la cassette avec le fouet à chaîne et desserrer l'écrou à l'aide de l'outil démonte-chaîne.
- Lors du remontage, respecter l'ordre des pignons et des entretoises.
- Serrer le contre écrou de façon énergique.

Outils préconisés dans notre gamme : fouet à chaîne 090-37231 et démonte-cassette Shimano/Sram  090-37024. Démonte-cassette Campagnolo 090-37032.

Changez les plaquettes de freins de votre VTT

Surveillez régulièrement l'état d'usure de vos plaquettes de freins.

Les conseils SPAD’Z

- Epaisseur minimum de sécurité de la garniture des plaquettes : 2mm.
- Après avoir retiré la roue, écarter les plaquettes à l'aide d'un outil spécifique qui repousse les pistons au fond de leur logement.
- Retirer clips et goupille. Remplacer les plaquettes.
- Nous préconisons de lubrifier légèrement au niveau des pistons.
- Remonter les plaquettes neuves en effectuant les opérations inverses.
- Remonter la roue et actionner plusieurs fois le levier de frein.

Vous constatez une fuite d'huile sur vos joints SPY de fourche ou d’amortisseur arrière.

Surveillez régulièrement l'état de surface et la propreté de vos plongeurs. Ne jamais utiliser d’aérosols. Les solvants « attaquent » les joints ! (WD40 par exemple…)

Le conseil SPAD’Z

Que la fuite se présente sur la fourche, la suspension ou les freins, nous vous conseillons de faire expertiser votre vélo par nos techniciens atelier. Ils sauront vous établir un devis précis et faire une prise en charge afin de solutionner dans les plus brefs délais cette panne heureusement assez rare.

Information

Pour les amateurs de randonnées VTT -

RDV tous les samedis à 14h00 devant la boutique SPADZONE

(Boucles de 35 à 60km selon le niveau…).

 

L'espace Conseil SPAD’Z vous aide lors de panne.

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Ablamos Espagnol tambien

E parliamo anche -un po- 'italiano...

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